Währenddessen sticht Gianmaria Bruni bei den GT2-Piloten heraus. Mit 1:48.806 Minuten kann er im JMW-Ferrari zunächste die Bestzeit halten. Als jedoch die Porsche-Konkurrenz auf die Srecke rollt, wird es eng für den Briten. Patrick Pilet (IMSA Performance Matmut) und Richard Lietz (#77 Felbermayr-Proton) kommen bis auf wenige Zehntelsekunden an die Ferrari-Zeit heran, unterbieten sie jedoch vorerst nicht.

Unmittelbar vor dem Abwinken der Session quetscht sich Antonio Garcia (Modena-Ferrari) noch auf Platz zwei in der Division GT2. Die Bestmarke seines Markenkollegen Bruni unterbietet er hingegen nicht. Dennoch: Ferrari kann im ersten Qualifying der Saison eine Doppelpole verbuchen. Erst auf den Plätzen drei und vier folgen die beiden Porsche 997 GT3 RSR von IMSA Performance Matmut - erzielt von Patrick Pilet auf Medium-Reifen - und dem deutschen Team Felbermayr-Proton wo Richard Lietz auf die harte Mischung setzt.

Die Sonne lacht vom Himmel, es ist warm und es haben sich sogar einige Zuschauer rund um den Circuit de Catalunya verirrt – optimale Bedingungen für das erste Qualifying der diesjährigen Le-Mans-Series-Saison. Als erstes sind die GT-Teams am Zug, diese beginnen allerdings etwas schleichend. Nach 5 Minuten haben erst 6 Fahrer eine gezeitete Runde, wobei Peter Kox im Spartak-Lamborghini als bisher einziger Vertreter der GT1-Kategorie an der Spitze sich Runde um Runde verbessert. Dann bläst Yann Clairy in der Luc-Alphand-Corvette zum Angriff, kommt jedoch bei Weitem nicht an die Lambo-Bestzeit heran, ihm fehlen zunächst rund 1,5 Sekunden.

Jene werden morgen beim Start aber vier weitere Ferrari F430 GT2 im Nacken spüren. Die zwei Exoten der GT2 belegten Klassenränge zehn  - bei Spyker hat man das Setup-verwachst und ist langsamer als im freien Training - und zwölf (Aston Martin).

Die zu Beginn aufgestellte Bestzeit von 1:44.446 Minuten des Lamborghini-Pilot Peter Kox bleibt als Bestleistung in der GT1-Klasse bis zum Ende bestehen. Die beiden Saleen sahen mit 1:46.834 Minuten (Larbre) und 1:46.902 Minuten (ARC) keine reelen Chancen, an die Lambo-Zeit heranzukommen. Die Weiterentwicklungen, welche bei den der Konkurrenz eingestellt wurden, scheinen sich am Lamborghini auszuzahlen.

Weniger gut läuft es derzeit bei Bruichladdich-Bruneau, deren Radical sich eher im unteren Teil der Zeitenliste befindent, dreht sich ins Kies. 7 Minuten vor Schluss müssen die Streckenposten die rote Fahne ausrollen. Grund dafür ist, dass der Radical geborgen werden muss.

Da nur noch 7 Minuten verbleiben und die meisten Topteams noch keine gezeitete Runde haben, herrscht nun Gedrängel am Boxenausgang – es wird eng auf der Strecke und dementsprechend schwierig, noch einmal eine Verbesserung vorzunehmen. Danny Watts verbleibt hingegen in der Box und muss um seine Bestzeit zittern.

Als die Strecke für die LMP-Boliden freigegeben wird, nimmt der Verkehr stark zu, obwohl es die meisten LMP1-Teams ruhiger angehen lassen – nur die beiden Oreca-Courage-Judds sowie der #14 Kolles-Audi befinden sich anfangs auf der Strecke. In der LMP2-Kategorie tobt von Anfang an die Zeitenjagd. Ein kleines Erfolgserlebnis kann das britische Team Strakka Racing nach gut 10 Minuten verbuchen. Danny Watts wird im Ginetta-Zytek mit 1:32.492 vorerst auf Rang 1 geführt.

Bei den LMP2-Fahrzeuge sichert sich Giacomi Piccini (Racing-Box-Lola-Coupé) die Pole-Position mit 1:36.156). Auf den Plätzen zwei und drei folgen Olivier Pla (Quifel-Zytek/1:36.172 Minuten)) und Jonny Kane (Speedy-Lola/1:36.328 Minuten). Die Siegburger KSM-Mannschaft belegt nach dem Qualifying Rang 7 , hinter dem von Phillip Peter bewegten GAC-Zytek.

Christijan Albers (#15 Audi) fährt Bestzeit im zweiten Sektor, vermasselt seine Runde jedoch in der vorletzen Kurve mit einem leichten Quersteher, auch Andrea Bellichi im alten LMP1-Aston-Martin bleibt hinter der Zytek-Zeit. Auch Stefan Mückes (#007 Aston Martin) verzweifelte Angriffsversuche sind vergebens. Mehrer Sektorbestzeiten nutzen ihm nichts, denn in der Endzeit bleibt er sogar hinter seinem Teamkollegen Darren Turner im Schwesterfahrzeug. Strakka Racing fährt überraschend auf Pole-Position und lässt die Konkurrenz von Aston Martin, Kolles, Pescarolo Sport und Oreca-Courage hinter sich.