Mit einem Doppelsieg durch Jamie Davies und Thomas Biagi vor den Teamkollegen Michael Bartels und Andrea bertolini hat das deutsche Team vitaphone Maserati die europäische Saison 2006 standesgemäß abgerundet. Nach dem vorzeitigen Gewinn des Teamtitels 2006 bei der letzten Runde am Hungaroring haben sich Bartels & Bertolini nun auch den Fahrertitel 2006 eine Runde vor Ende der Meisterschaft gesichert. Der Titel für Bartels ist der vierte FIA- Meisterschaftstitel für einen deutschsprachigen Piloten nach 1997 (Bernd Schneider) 1998 (Klaus Ludwig) und 1999 (Karl Wendlinger).

Den letzten podiumsplatz im Rennen belegte das Carsport-Team mit seiner Corvette C6R und 41s Abstand auf die Führenden. In der GT2-Klasse triumphierte das Scuderia Ecosse Team mit dem Ferrari#63 und dem Duo Timm Mullen und dario Franchitti, der bei dieser runde den verhinderten Stammfahrer Chris Niarchos ersetzte. Die G2-Klasse gewann als einizer Starter der Belgium Racing Vertigo.

Am Start des Rennens verzögerte Polesetter Jarek Janis das Tempo so sehr daß sich die Wagen zu Viert nebeneinander über die Startlinie aufmachten. Dennoch kam es in der ersten kurve des engen Autodroms nicht zu der von allen befürchteten Kollision. Der vom Zusatzgewicht aus der letzten erfolgreichen Runde in Ungarn eingebremste Janis behielt zunächst die Führung, während sich dahinter ein D-Zug von 4 weiteren GT1 bildete. In Runde 4 fand Andrea Picchini schliesslich einen Weg vorbei am Saleen und übernahm im Phoenix Aston die Führung. Auch der BMS-Aston von Fabio Babini passierte den Saleen und beim Kampf um die Führung kollidierten beide Prodrive-fabrikate schliesslich, was einen aufgebrachten Picchini trotz eines erfolgten Reperaturstopps der zunächst erfolgrich schien, schließlich zur Aufgabe zwang. Damit war die letzte Meisterschaftschance für die 2.-plazierten in der Wertung dahin.

Nun führte zunächst Babini vor dem Saleen und dem Lamborghini Murcielago von Christophe Bouchut, der an diesem Wochenende die stärkste Vorstellung der bisherigen Saison ablieferte. Allerdings fiel Bouchut dann hinter die beiden nachdrängenden Maseratis zurück während Janis sich am BMS Aston vorbeiquetschen konnte als Picchini sich noch kurz vor seinem Ausfall wieder am Führenden zurückrundete.

Die ersten Pitstopps zur ersten Safety-Car Phase, nötig geworden durch den Unfall des GT2-Polesetters, wurden von den Teams von Carsport, BMS und Race Alliance durchgeführt. Das brachte die Maseratis weiter in Front.. Beide MC12 hatten sich in der Startphase zurückgehalten um durch lange Stints während des Rennens wieder nach vorne zu kommen. Diese Taktik ging am Ende auf.

Michael Bartels war am Ende  überglücklich. Zusammen mit Timo Scheider hatte er im vergangenen Jahr den Fahrertitel um lediglich einen Punkt verpasst. Nun ist dieser ein Rennen vor Ende der Meisterschaft unter Dach und Fach und das Team kann einen entspannten Trip nach Dubai zur letzten Runde ins Auge fassen.

Am Ende lief es auf das Duell Zakspeed gegen Vitaphone hinaus. Den Ausschlag gaben am Ende die Bremsen des Saleens. Andrea Montermini hatte in seinem Stint mit zunehmend starkem Überhitzen der vorderen Bremsscheiben zu kämpfen (Foto). Als das Problem sich auf die Fahrleistung des Saleens auszuwirken drohte entschloss sich die Zakspeed-Crew zum Sicherheitshalt, der den Wagen 16 Runden hinter die Führenden zurückwarf. Somit war der Sieg frei für die Führenden Davies/ Biagi, die im Maserati#2 mit den Teamkollegen im Schlepp die Ziellinie kreuzten. 

Zu den Ausfällen in der GT2-Klasse gesellten sich dann auch die beiden Felbermayr-Proton Porsche. Das Meisterschaftsführende Team von Bobbi/Melo musste schon früh wegen technischer Probleme die Box aufsuchen und hechtete dem Feld schließlich mit fast 30 Runden Rückstand scheinbar aussichtslos hinterher. Doch sollte es noch am Ende ganz anders kommen.

In der GT2-Klasse begann Serienpolesetter Andrew Kirkaldy das Rennen von der gewohnten Position aus . Allerdings dauerte die  Vorstellung des schnellen ferraris an der Spitze nur  30 Runden. Dann touchierte Kirkaldy einen Reifenstapel in der engen Schikane und beschädigte sich dabei den Kühler nachhaltig. Für den Polesetter war das Rennen auf der Stelle beendet. Vorher hatte schon Luca Riccitelli den Ebimotors-Porsche mit einem kapitalen Motorschaden auf der Strecke abstellen müssen. Da Kirkaldy den Reifenstapel dabei auf die Strecke bugsiert hatte musste das SC auf den Plan treten.

 
Als die Zielflagge fiel wurden schließlich die Teamkollegen des Polesetters als Erste abgewunken. Marino Franchitti, der Chris Niarchos bei dieser Runde wieder vertrat, und Tim Mullen kreuzten im 2. Scuderia Ecosse Ferrari die Ziellinie als erster GT2. Als 2. wurden zunächste Rui Aguas und Mika Salo im AF Corse Ferrari gewertet, doch ihre Hoffnungen auf die Wahrung der Meisterschaftschance erfüllte sich nicht. Kurz nach dem Rennen wurde der F430 wegen Unterschreitung der Bodenfreiheit aus der Wertung genommen. So gelang auf dem Adria Circuit auch den Teamkollegen Matteo Bobbi und Jamie Melo der vorzeitige Sieg in der Fahrerwertung 2006 der GT2-Klasse. Den 2. Rang erbte somit das neu angetretene Edil Chris Racing Team vor dem JMB-Gruppe M-Ferrari von Tim Sudgen und Iradi Alexander. Einzigster Porsche im Ziel war am Ende der 2. Ebimotors-996´er. Ebenfalls im Ziel wurde der Vertigo von Leinders/Kuppens gewertet.