Der Audi R8 beendete seine Karriere standesgemäß. Beim letzten Lauf vor der offiziellen Ablösung des Erfolgsmodells in der ALMS durch den R10 gelang Dindo Capello und Allan McNish am Ende der 50.te und damit letzte Sieg, den man sich allerdings gegen die Konkurrenz der Porsche LMP´s  von Penske Motorsport hart erkämpfen musste. In der GT1-klasse geleng es der Truppe von Aston Martin endlich die Siegesserie der Corvettes zu unterbrechen.

Dabei hatte die Audi-Crew das Rennen nur aus der 4. Startposition begonnen. Daraus wurde unmittelbar vor dem Start die 3. Nachdem der Dyson-Lola Nr.16 schon in der Startaufstellung wegen eines Kupplungsproblems nicht von der Stelle kam.

In der GT1-Klasse lieferten sich die 4 Werkswagen von Corvette und Aston Martin einen sehenswerten Kampf. Dem anfänglich führendem Ron Fellows jagte Darren Turner in der #007 schon nach 5 Minuten die Führung ab. Corvette Teamkollege Oliver Beretta strauchelte über den Dyson-Lola und verlor aufgrund der fälligen Reperatur  den Anschluß, während Fellows mit Sarrazin im anderen Aston aneinander geriet. Die verbliebenen 3 GT1 lieferten sich über das gesamte Rennen einen Dreikampf par excellence. Am Ende konnten sich Stephane Sarrazin und  Pedro Lamy im Aston  #009 mit einem Vorsprung von gerade einmal 33 tausendstel Sekunden gegen die Corvette von Fellows/O´Connell durchsetzen, die kurz vor Rennende an der an schwächelnden Reifen leidenden #007 vorbeiziehen konnte.

Die anderen Prototypenteams waren nur bedingt in der Lage mit den Werksteams beim Rennen mitzuhalten. Den Highcroft-Lola bremsten Probleme mit dem Gaszug. Der Autocon-Lola konnte kurz die Führung während der ersten Fahrerwechsel übernehmen und fuhr amsonsten ein solides Rennen bis zu einem Motorenproblem kurz vor Ende. Die Intersport-Mannschaft war bis kurz vor Rennende auf einem sicheren 3. Klassenrang unterwegs bis Liz Halliday von der Strecke rutschte.

In der GT2 war das Rennen nicht minder spannend. Als 1. Führender wurde Joey Hand im an diesem Wocheende ausserordentlich starken PTG-BMW notiert. Erst eine Viertelstunde später  konnte Tony Vilander im Risi-Ferrari die Klassenführung übernehmen. Als Vilander  20Minten später in den Leitplanken endete konnte der dahinter befindliche Jörg Bergmeister die Führung erben.

Im White Lightning-Porsche kamen Patrick Long und Jörg Bergmeister angesichts funktionsloser Kühlwesten mächtig ins Schwitzen. Allerdings konnte auch ein heftig nachdrückender Wolf Henzler im Flying Lizzard-Porsche den Sieg der Petersen-Mannschaft nicht verhindern.