Für den zweiten Lauf der Belcar Saison in Spa sieht sich die Serie einer ungewohnten Rolle gegenübergestellt. Man spielt auf der eigenen Hausstrecke ausnahmsweise die zweite Geige im Rahmen der LMES . Da der enge LMES Zeitplan kein Raum für ein zwei-Stunden Rennen am Sonntag lässt , werden zwei ein-Stunden Rennen ausgefahren , in jedem Rennen wird die halbe Punktzahl verteilt. Gegenüber des ersten Laufes gibt es einige interesannte Änderungen im Feld. Der PSI Turbo-Porsche von van Sande/Palttala gibt nach dem Testunfall in Dijon sein Saisondebüt ,  die GTB Klasse braucht sich somit vor dem PSI GT3-RSR nicht mehr zu fürchten. Prima Neuigkeiten gibt es für die Deutschen Fans : Wolfgang Kaufmann verstärkt das Belcar Feld , der Molsberger teilt sich einen Porsche GT3-RSR mit dem Italiener Luca Moro. Der Audi-TT hat seinen schweren Crash beim Auftaktrennen überstanden und bereichert wie gewohnt die GTA Klasse , der im letzten Rennen ebenfalls heftig beschädigte Gillet Vertigo tritt hingegen nicht an.

Das Qualifying wird von Marc Goosens in der SRT-Corvette dominiert. Das überrascht nicht , die Deutlichkeit mit der der Belgier die anderen Fahrzeuge deklassiert hingegen schon. Nur die ersten sechs Autos können den Abstand zur Corvette im einstelligen Sekundenbereich halten. Ärgste Verfolger sind die GLPK Viper , die PSI Porsche , Risto Virtanen im Marcos LM 600 sowie Justin Keen & Terry Pudwell im Stealth.

Unter strömendem Regen geht das Feld in die doppelte Einführungsrunde. Marc Goosens gewinnt den Start , doch bereits in Eau Rouge schlägt das Aquaplaning zu und die Corvette kreiselt von der Strecke. Goosens bringt die Corvette zwar aus eigener Kraft zurück an die Boxen , dort entscheidet man jedoch das Rennen nicht vortzusetzen. Die Führung hat derweil Anthony Kumpen übernommen. Dahinter schlägt die grosse Stunde für Justin Keen im Stealth: Nach und nach vernascht der Engländer die vor ihm liegenden Turbo-Porsches. Nach fünf Runden sitzt der Stealth bereits der GLPK Viper im Nacken , Wolfgang Kaufmann liegt derweil auf Platz 5. In der GTB führt der Qvick Ultima vor Vater und Sohn Thiers in ihrem Porsche 997 GT3.  Eher problematisch verläuft das erste Rennen für Georg Severich und Arvid Steinberg im GS-Motorsport BMW V8 GTR. Normalerweise ärgert der 600 PS starke Tourenwagen die Autos in den Top10 , Probleme mit der Innenbelüftung des Autos führen allerdings zu stark eingeschränkter Sicht , mehr als Platz 25 ist beim ersten Lauf nicht drinn. Deutlich besser läuft es für den zweiten BMW des Teams : Die Youngster Robin Hascke & Mario Josten machen Platz um Platz in der TB Kategorie gut.

Die GLPK Viper steuert ebenfalls die Box an und wird mit Elektronikdefekt aus dem Rennen genommen. Die Führung fällt somit in die Hände der Kuismanen Viper , dahinter der RedBull Racing Porsche sowie Markus Palttala im PSI Porsche , der sich vom 27. Platz auf den dritten Podestrang nach vorn gefahren hat. Eine Runde vor Schluss erwischt der Elektrikteufel auch den Stealth , die beeindruckende Leistung des ersten Renndrittels findet ein jähes Ende. Der Sieg in der GTB Kategorie geht an die Famile Thiers , vor dem Speedlover Porsche und Wolfgang Kaufmann/Luca Moro. Der Klassensieg in der TB geht nach atemberaubender Fahrt auf nasser Strecke an Robin Hascke & Mario Josten. Die Freude der beiden Youngster ist verständlicherweise gross , man konnte sich gegen den Moore BMW , den Ickx/van der Velde Mini und andere Fahrzeuge durchsetzen.

Wenig später wird auch Anthony Kumpen ein Opfer der widrigen Verhältnisse : Die Viper rutscht von der Strecke , Justin Keen sichert sich die erste Führung eines Stealth in der Belcar Geschichte.Lange währt diese Führung jedoch nicht , eine Runde später geht der Stealth an die Box.

 In der GTB liefert sich Hans Thiers ein packendes Duell mit dem Cooke-Porsche. Die Tourenwagen-Klassen werden derweil von Georg Severich und seiner Truppe dominiert. Die Belüftungsprobleme am BMW V8 GTR sind offensichtlich gelöst , der Wagen fährt nach 8 Runden bereits in der Top 20. Mario Josten & Robin Haschke schicken sich an ihren Klassensieg zu wiederholen , die Konkurenten in der TB Klasse haben dem hohen Tempo der beiden Nachwuchs-Sportwagenpiloten nicht viel entgegenzusetzen. An der Spitze sind die GLPK Viper sowie die SRT Corvette auf die Plätze zwei und drei vorgerückt. Wärend die GLPK Crew ihre Chancen mit einem zu frühen Pitstop verspielt rückt Marc Goosens der Viper weiter auf den Pelz

Das zweite Rennen wird trotz des dichten Nebels am Sonntag Morgen gestartet . Eine Verschiebung auf den Abend war angedacht , die Verhältnisse lassen einen sicheren Ablauf jedoch zu. Gestartet wird in Reihenfolge des Zieleinlaufes , klare Verlierer dieser Regelung sind die GLPK Viper , die SRT Corvette und der Stealth : Aufgrund ihres Ausfalles im ersten Rennen rutschen sie ans Ende der Startaufstellung. Vincent Vosse gewinnt den Start und zieht an der Spitze davon , die GLPK Viper , der Stealth sowie die Corvette starten ihre Aufholjagd am Ende des Feldes. Alle drei brauchen weniger als fünf Runden um in die Top 10 vorzurücken. An der Spitze zieht Vincent Vosse mit Siebenmeilen-Stiefeln davon , die Viper macht pro Runde mehr als 8 Sekunden gut.

Rennergebnis Rennen 2 :

1. #2 Kuismanen Viper
2. #7 SRT Corvette + 1.280
3. #1 GLPK Viper + 21.316
4. #4 PSI Porsche Biturbo + 22.463
5. #6 AD Porsche Biturbo +2.32.202
6. #5 PSI Porsche Biturbo +2.43.276
7. #19 RSR Stealth + 1 lap
8. #3 RS Porsche Biturbo
9. #31 TT Porsche 996 GT3 / RS (GTB)
10. #14 ERG Marcos LM 600

20 Minuten vor Schluss gehen beide Fahrzeuge an die Box , weniger als 15 Sekunden getrennt. Dann , knapp 18 Minuten vor Schluss rückt das Safetycar aus. Der Abstand zwischen Vosse und Goosens schmilzt auf eine Sekunde. Doch die Safetycar-Phase dauert zu lang , das Rennen wird nur noch für eine Runde freigegeben , Goosens muss machtlos zusehen wie auch der zweite Lauf an die Kuismanen-Truppe geht. Der Klassensieg in der GTB geht an den TT Racing Porsche , die beiden Tourenwagenklassen werden von GS-Motorsport dominiert und gewonnen.