Im  3.Anlauf hat es nun endlich geklappt: die Mannschaft von Zytec Motorsport fuhr beim 4h-Rennen von Laguna Seca, dem Saisonabschluß der ALMS 2005, nun endlich ihren ersten Sieg ein. Hayanari Shimoda und Tom Chilton waren von der Pole-Position gestartet, verloren die Führung aber bald an den Lola von Butch Leitzinger und James Weaver. In der Startpase wechselte die Führung in einem spannenden lauf zwischen den 6 Top-Prototypen andauernd hin und her, wozu auch die insgesamt 5 Gelbphasen nach diversen Ausrutschern und Rempeleien beitrugen. Etwa ab der Rennmitte, nachdem Shimoda den Dyson-Lola von James Weaver aufgrund eines Plattfusses am Lola überholen konnte, zog man an der Spitze davon und konnte sich schließlich als das jüngste Gesamtsiegerduo in die Geschichtsbücher der ALMS eintragen.

Der Vorsprung des Zytek auf den nächstfolgenden Audi, den R8 der amtierenden Champions Frank Biela und Emanuele Pirro betrug am Ende 1:15.064 Minuten. Diese unterstrichen mit einem weiteren konstanten Podium-Finish warum sie in diesem Jahr die Meisterehre vor ihren Teamkollegen Marco Werner und J.J.Letho einfahren konnten. Diese haderten mit einem Ausflug Lethos in den kalifornischen Kies sowie einem zusätzlichen Tankstopp kurz vor Rennende.

Pirro deutete an daß gegen den Zytek nicht mehr als Platz 2 dringelegen hatte. "Heute waren wir sehr schnell und haben das Maximalmögliche aus dem R8 herausgeholt. Mein Ziel war nicht nur eine Zielankunft sondern auch ein Podiumsplatz. Die ganze Saison über haben wir den Wagen am Limit bewegt und damit schließlich auch die Meisterschaft gewonnen." Partner Biela zeigte sich versöhnt mit dem Ergebnis und zog Bilanz: "Von den 24 Jahren meiner Rennhistorie war das vielleicht das Beste. Champion hat mir in dieser Saison viel Freude bereitet und ich möchte Dave Maraj dafür danken."

Mit dem 3.Platz den Chris Dyson und Andy Wallace am Ende einfuhren endete die saison für das amerikanische Lola-Team mit einem erneuten Podium versöhnlich. Es war voraussichtlich die Abschiedsvorstellung für die EX 257-Lolas, nachdem für die kommende ALMS-Saison das Debüt der neuen B06/10 LMP1-Lolas in den Händen des amerikanischen Teams erwartet wird.

In der LMP2-Klasse erfüllte das Penske-Porsche-Team alle Erwartungen. Am Freitag pulverisierte man schon im Qualifying den LMP2-Streckenrekord. Zur Rennmitte lag der Porsche zeitweilig nur 1,2s hinter dem Führenden. Einzig ein "Splash & Dash" kurz vor Rennende verhinderte ein noch besseres Finish. Die 5.Gesamtposition und der souveräne Klassensieg waren ein klares Signal an die Gegner für das nächste Jahr. Sascha Maassen war rundum zufrieden "Abgesehen von dem Dreck auf der Strecke und dem Verkehr war der Wagen sehr zuverlässig und fast perfekt. Wir wollten ein konservatives Rennen fahren und die fehlerlosen Boxenstopps haben uns sehr dabei geholfen." Lucas Luhr war ebenfalls froh die Testphase nun hinter sich gelassen zu haben. "Wir haben über den Sommer hart gearbeitet - nun wurde es endlich Zeit daß es los ging."

2. in der Klasse wurde der Miracle-Courage von Jeff Bucknum, Chris McMurry und James Gue vor dem BK-Motorsport-Mazda-Courage. Der Crew von Intersport reichte nach einem Start als Klassenletzter (Ausritt im Qualifying) und nach einem Problem im Rennen 70% der Renndistanz und ein Finish auf dem 5.Klassenrang um den Fahrertitel für Clint Field zu sichern. "Wir hatten es schon trotz der 5 Siege schwer in diesem Jahr: der Brand in Road America und die andauernden Getriebeprobleme waren für ein so kleines Team wie unsers schon schwer zu verdauern. Umso besser daß es nun endlich für uns geklappt hat."

Mit einem erneuten Klassensieg strichen Oliver Gavin und Olivier Beretta auch den GT1-Fahrertitel gegen ihre Teamkollegen O´Connell und Fellows ein. 1 Runde betrug am Ende ihr Vorsprung vor dem Schwesterteam. Dabei musste man zu Rennbeginn erstmal den auf der Pole befindlichen Acemco-Saleen und die beiden Aston Martins knacken. Beretta zog damit mit Markenkollege fellows auf 3 Fahrertitel in der GT1-Klasse der ALMS gleich. Die ersten beiden Titel hatte er noch 1999 und 2000 mit Oreca eingefahren - gegen die Corvettes.

Mit Rundenabstand mussten sich die beiden Aston Martins erneut gegen die Corvettes geschlagen geben. Der Saleen musste das Rennen gar in der Box beenden, nachdem man schon früh im Rennen erneut die Servolenkung abschreiben musste.

Fast wäre es zu einem erneuten Panoz-Sieg gekommen: Bill Auberleen und Robin Liddell führten bis 7 Minuten vor Schluß - dann machte ein fälliger Splash & Dash die Siegeshoffnungen der Truppe aus Braseltown ein Ende.

Das Rennen fand dennoch einen würdigen Gewinner. Jörg Bergmeister und Patrik Long besiegelten mit dem erneuten Erfolg im Petersen White Lightning Porsche nicht nur die Team- sondern auch die Fahrerwertung 2005 gegen die Alex Job Mannschaft. "Wir wussten daß es gegen die AJR-Mannschaft, als Semi-Werksteam von Porsche, hart werden würde. Wir hatten heute nicht das schnellste Auto zur Verfügung und wollten lediglich mit 70% Renndistanz den uns noch fehlenden Punkt holen. Als wir den im Sack hatten haben wir angegriffen."

Konkurrent Timo Bernhardt im AJR-Porsche haderte während des Rennens mit dem Aston Martin von Pedro Lamy. Ein Schubser des Portugiesen mit anschließendem Kiesbett-Besuch inkl. Gelbphase beendete alle theoretischen Ambitionen auf den Titelgewinn endgültig.