2.7.02 ; von Christian Freyer
Fotos: GT-Racing.net

5. FIA-GT-Runde in Anderstorp
 

Rennen
 Zum ersten Mal nach 1996 (BPR) gastierte wieder eine internationale GT Serie im schwedischen Anderstorp. Und nur ganz wenige Fahrer konnten sogar Streckenkenntnisse aus diesem Jahr aufweisen. Zum einen GT-Gastarbeiter John Nielsen im Cirtek Porsche 996 GT3-R (damals im GT1 McLaren F1 GTR) und zum anderen Enzo Calderari im BMS Ferrari F550 Maranello (damals im Porsche 993 GT2). Also Neuland und damit gleiche Voraussetzungen für alle.

Training:
Am besten schien Jamie Campbell-Walter die Streckenunkenntnis ausgemerzt zu haben. Er dominierte sowohl im freien Training am Freitag, als auch in den gezeiteten Sitzungen am Samstag (Qualifying und Super Pole). “Wir hatten keine großen Probleme und ich war auf einer freien Runde“, so kommentierte er seine Pole Position. Mit gerade mal 0,13 Sekunden Abstand fuhren sich Cappellari/Gollin in der Nr.4 Carsport Viper auf Startplatz 2 hinter dem Lister. Einen äußerst zufriedenen Gesichtsausdruck dürft Lister Boß Laurence Pearce gehabt haben, eroberte sein Schützling Bobby Verdon-Roe doch noch Startplatz 3 für das britische Team. „Ich habe einen Riesenfehler in der ersten Kurve gemacht und bin mächtig quer gekommen, das hat sicher einige Zehntel gekostet. Aber ich bin mit dem Auto sehr zufrieden, alles läuft wunderbar“, so Verdon-Roe. Andrea Piccini bestätigte die aufstrebende Leistung der 550er Ferraris und stellte das Auto auf Platz 4 mit der Option auf Wiederholung des Sieges im letzten Lauf. Die letzte Reihe der Superpole Zeiten teilten sich Babini (Belmondo Viper) und Bouchut (Larbre Viper). Christophe Bouchut erklärte die Zeit mit dem üppigen Zusatzgewicht von 90 Kilogramm und den entsprechend härteren Reifen.

Eine fabelhafte Leistung bot das Team Henrik Roos / Magnus Wallinder in ihrer Chrysler Viper mit Startplatz 7 beim ersten Auftritt in der FIA-GT. Sie planen, im nächsten Jahr alle Rennen der Serie zu bestreiten. Mit ihrer schnellsten Runde verdrängten sie sogar die „alteingesessenen“ Viper-Teams Hezemans / Kumpen und Belmondo / Gosselin auf die Plätze 8 und 9.  Am schlimmsten erwischte es aber Vincent Vosse in der zweiten Larbre Viper. Er schmiß die Schlange gleich auf der „Out-Lap“ weg und zerstörte die komplette Front, was im Gesamt den vorletzten Startplatz bedeutete.

Rennen

Nur Fabrizio Gollin in der Carsport Viper konnte den Ferrari noch mittelfristig ärgern, über die Distanz hatte man gegen die modernere Konstruktion aber keine Chance. Bouchut / Terrien in letztjährigen Meisterauto von Larbre griffen schlußendlich zu einer List, die sie zumindest wieder etwas in die Nähe von Platz 1 führte. Man kam nur zu einem einzigen Stop herein und wechselte nur die Räder auf der linken Seite um Zeit zu sparen. So kamen sie zwar kurzfristig in Führung, doch Jean Denis Deletraz holte die Zeit wieder auf, setzte sich an die Spitze und nahm der Viper noch  22 Sekunden ab. Bouchut / Terrien sicherten sich den 2. Gesamtrang und die alleinige Tabellenführung, da JCW / Springer durch ihren Ausfall punktlos blieben.

Platz 3 holte sich ein überraschter Mike Hezemans mit Partner Anthony Kumpen. „Ich bin in meinem ganzen Leben noch nie so langsam gefahren. Es ist schon komisch, sind wir schnell, fallen wir aus, sind wir langsam, kommen wir aufs Podium“. Sicherlich ein beruhigendes Ergebnis, nachdem man beim letzten Rennen wegen vermeintlich nicht reglementskonformer Vorderachsaufhängung aus der Wertung genommen worden war. Perfektioniert wurde der Ferrari Triumphzug durch Platz 5 von Calderari / Bryner.

Stephane Ortelli holte sich den dritten Sieg in Folge bei den N/GT. Diesmal jedoch mit weit weniger Anstrengung als üblich. Die härtesten Gegner Pescatori / Montermini ackerten sich noch auf den 4. Rang nach vorne, doch bei Abwinken des Rennens hatten sie eine Runde Rückstand auf den Sieger. Ihre Teamkollegen Garbagnati / Bertolini holten sich Rang zwei vor dem extrem hart fahrenden Walter Lechner Junior im Autorlando Porsche. Lechner ersetzte an diesem Wochenende Phillip Peter, der eine Wasserski-Verletzung auskurieren mußte. Nachdem man wegen Motorproblemen von ganz hinten starten mußte hieß die Devise bei Lechner und Toto Wolf „Sprintrennen“ und wurde mit dem Podiumsplatz belohnt.
 

Endergebnis

Ergebnisse von der Website des Superracing-Weekends

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