21.10.02 ; von H.Gallinnis

Warm-up

Trotz eines Öllecks konnte sich die Labre-Viper von Christophe Bouchut die schnellste Zeit des verregneten Morgen-Warmup gutschreiben lassen. Der Titelverteidiger machte deshalb auf Zweckpessimismus. Mit einer 1:54.873s war er 2 Zehntel schneller als der Lister von Jamie Campbell-Walter und Nicolaus Springer. Denen folgte der auf nasser Strecke überraschend schnelle DART Racing Ferrari 550 Maranello von Luca Riccitelli und Dieter
Quester dem das Sauwetter im Qualifying scheinbar nichts anhaben konnte.

In der N-GT Klasse fuhr einmal mehr das Autoorlando-Duo Toto Wolff und Philipp Peter die schnellste Zeit vor dem überlegenen Freisinger Motorsport Porsche 996 GT3-R von Stephane Ortelli und Sascha Maassen hinaus. Norman
Simon im RWS Motorsport Porsche 996 GT3-R ließ sich Rang 3 gutschreiben.

Rennen
Während das Warm-up noch auf nasser Strecke stattfand, hörten die Regenfälle kurz vor dem Rennen auf, was einen Reifenpoker förmlich heraufbeschwor. Die Labre-Mannschaft zog ihre beiden Autos sogar konsequent aus der Startaufstellung zurück und ließ sie mit Slicks aus der Boxengasse nachstarten, um Kollisionen in der Startphase aus dem Weg zu gehen.

 Beide auf Regenreifen gestarteten F550 des BMS-Teams konnten in den der ersten Runde ihre Startposition verteidigen gefolgt von den beiden Listern und dem Rest des diszipliniert agierenden Feldes. Erst zu Beginn von Runde 2 konnte Jamie-Campell-Walter sich Jean-Marc Gounon im 2.F550 greifen. Andrea Picchini im schnelleren Wagen leistete länger Widerstand, konnte von JCW aber nach einem sehenswerten Überholmanöver in der Parabolica geschlagen werden, als sowohl Picchini als auch JCW beide gleichzeitig am von-Gartsen-Porsche vorbeiflogen - der Lister auf Intermediates aussen und der Ferrari innen.

Zu diesem Zeitpunkt verpuffte schon die erste Labre-Titelhoffnung in der Box. David Terrien stellte die Viper nach nur einer Runde mit gerissenem Gaszug ab. In der Zwischenzeit kam Mike Hezemans in der Carsport-Viper auf seinen Intermediates in Schwung und griff sich nacheinander die beiden Ferraris und schließlich auch den führenden Lister, dessen Dunlops den Michelins des Holländers bei abtrocknender Strecke nichts mehr entgegen zu setzen hatte. Die Teamkollegen Gollin und Capellari griffen dagegen bei der Reifenwahl daneben - ein Dreher auf Slicks zog einen Differentialschaden nach sich.

Nach der ersten Stunde, in der der 2.Lister nach einem Dreher, Fehlzündungen und Bremsproblemen bis auf Rang 11 zurückfallen sollte, bauten die Intermediates des Listers so weit ab daß auch die BMS-Ferraris wieder heran kommen konnten. Dadurch wurde ein Extra-Stop auf der nun fast trockenen Strecke nötig. Anschließen war ein Hallali auf die Carsport-Viper angesagt, in der sich mittlerweile Anthony Kumpen mit zunehmenden Untersteuern abmühte.

 "Ich hatte alle Hände voll zu tun auf dem schwarzen Zeugs zu bleiben. Sowohl die Jungs von Pirelli als auch mein Team haben aber alles getan um mir Vertrauen zu geben". Nach dem erneuten Stopp von Springer fiel man hinter Bouchuts Labre-Viper auf Rang 4 zurück.

Dann schlug wieder die Stunde von JCW: in gewohnter Aufholjagd stürmte der Brite nach vorne konnte aber in den letzten Minuten lediglich Bouchut direkt hinter sich lassen. Mit den 4 Punkten für Platz 3 gegenüber den 3 für Platz 4 reichte es aber nicht mehr um dem Vorjahresmeister noch den Spitzenplatz in der Fahrerwertung abspenstig zu machen.

In der N_GT-Klasse stand am Ende wieder ein Sieg für das Freisinger-Team von Stephane Ortelli zu Buche, der an diesem Wochenende tatkräftig von ALMS-GT-Meister Sascha Maassen unterstützt wurde. Damit konnte sich das Freisinger-Team auch die Teamwertung der N-GT-Klasse sichern. Der erste Platz der Klasse war dank der überlegenen Vorstellung der Fahrer - Ortelli überrundete vor seinem Stop das ganze N-GT-Feld) und des Teams nie in Gefahr.

Ergebnis

Bilder und Ergebnis von der Website der FIA-GT

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