04.08.02 ; von Christian
Freyer, Udo Klinkel, Harald Gallinis und Markus Berns
Fotos: H.Gallinnis
Proximus 24 Stunden von
Spa 2002
7. Lauf zur FIA-GT Meisterschaft
09.00 - 12.00 Uhr
Derzeit unverändert
ist die Spitze des Feldes. Larbre führt vor Belmondo und Freisinger.
Dahinter die beiden Lister und als zweiter NGT der JMB 360 Modena. Auf
Platz 7 liegt ein weiterer Freisinger Porsche (mit Andre Lotterer am Volant),
gefolgr von den Zweitwagen der Teams Larbre und Belmondo. Geschlossen wird
die Top 10 von einem weiteren Porsche GT3.
| Der Lister mit den Herrenfahrern
macht sich daran, den "frechen" Porsche aus dem Hause Freisinger endgültig
aus den Top 3 zu verbannen. 9.40 Uhr: Der Führende der National GT
(Nr. 100 Ferrari Modena) hat sein springendes Pferd tief in den Kies gesetzt.
Gegen 10 Uhr verbuddelt der Fahrer der Belmondo-Viper Nr.12 seinen Wagen
am Posten 11 ebenfalls in der Sandgrube. Zwar macht man den Wagen innerhalb
von 5min wieder flott, jedoch kann der freche Freisinger-Porsche vorbeiziehen
- immer konkreter "droht" ein Porsche-Sieg bei den 24h von Spa - und das
bei feinstem Wetter. Nur noch die zuverlässige Labre-Viper steht dem
"Semi-Werks-Team" der Zuffenhausener im Weg.
Die bis dato 2.plazierte
#12 muß zum Service an die Box und verliert weitere Plätze.
Das Lächeln auf dem Gesicht von Lister-Teamchef Laurence Pearce wird
immer breiter - nun liegen seine Boliden auf Rang 2& 3 der Klasse.
Lediglich der Freisinger-Wagen stört als Schönheitsfehler die
Bilanz. |
|
Bei PSI hat man trotz
langer Suche den Fehler nicht lokalisieren können. Ein defekter Sensor
bei der Einspritzelektronik wird vermutet. Um ca 10.30 wird der Motor wieder
zugeschraubt und man macht sich auf die Aufholjagd.
10.40 Uhr und die führende
Labre-Viper bekommt eine 10s Zeitstrafe. Das macht bei 6 Runden Vorsprung
nicht wirklich was aus...
Die Belmondo Viper von
Duez / Babini / Derichbourg steht seit geraumer Zeit an der Box. Aufgrund
eines Unfalls von Fabio Babini im Streckenabschnitt Bruxelles/Copenhague
muss der halbe Vorderwagen erneuert werden. Der Kühler kann nur noch
mit Zurrgurten fixiert werden. Eile ist bei der Arbeit geboten, sonst rutscht
die Viper im Klassement gnadenlos nach hinten.
Probleme gibts auch beim
Vertigo mit der #91. An der Vorderachse lassen sich die Radschrauben nicht
fixieren, der Boxenstop zieht sich wie Kaugummi in die Länge.
PSI hat den GT2 auf eine
Insallation Lap geschickt, um zu sehen, ob das Problem mit der Motorelektronik
gelöst ist.
Stand 11 Uhr:
1. #1 Larbre Viper
2. #54 Freisinger Porsche
(1. NGT)
3. #15 Lister
4. #14 Lister
5. #50 JMB Ferrari
6. #55 Freisinger Porsche
7. #11 Belmondo Viper
8 #64 Cirtek Porsche
9. #12 Belmondo viper
10. #2 Larbre Viper
12. #100 Loris Kessel
Ferrari (1. National GT)
15 #130 Renstal-Excelsior
BMW Z3 (1.Markenpokale)
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Alles Makulatur. Die
Lister tauschen die Plätze. #14 fährt im Schnitt 10 Sekunden
schneller als die #15. Ebenfalls um kurz nach 11 Uhr passiert die Larbre
Viper mit der #2 die noch in der Box parkende Belmondo Viper #12.
Die verunfallte Belmondo
Viper kommt dann wieder auf der Strecke und versucht mit guten Zeiten die
verlorenen Plätze zurück zu holen.
11.45 Uhr: Die beiden
Lister haben nur noch 1,5 Runden Rückstand auf den Freisinger Porsche,
welcher munter auf Platz 2 im Gesamt rumfährt. Bei noch 4 verbleibenden
Rennstunden und den kontinuierlich schnelleren Zeiten der V12 Monster ist
es eine haarige Rechenaufgabe, ob Freisinger seinen Platz behalten kann.
Intern haben die Lister
wieder die Plätze getauscht, d.h. 15 vor 14. |
12.00 - 14.00 Uhr
Probleme beim Lister #14.
Ein Getriebewechsel kostet wertvolle Zeit. Platz 5 ist das vorzeitige Ende
des Abwärtstrends, doch der zweite NGT Freisinger Porsche wartet schon.
Platz 4 hat nun der JMB Ferrari inne.
Die Wolkendecke verdichtet
sich langsam. Kommt noch der große Regen und würfelt alles durcheinander?
Im Streckenabschnitt
Le Combes steht der #92 Vertigo Streiff. Derzeit ist kein weiteres Fortkommen
erkennbar.
Unerwartet kommt auch
das Aus für den Lister #14. Das Team wird von der Rennleitung per
Disqualifikation aus dem Rennen genommen. Um das malade Getriebe zu schonen,
war man Ausgangs La Source in die Boxengasse abgebogen. Dies ist in der
Fahrerbesprechung jedoch ausdrücklich verboten worden, erlaubt ist
nur
der Zugang über die F1 Gasse.
Beide Vertigos finden
sich später in der Box. #91 ist mit einem Motorschaden aus dem Rennen,
die #92 hat Probleme mit der Einspritzanlage. Das Team Racing for Belgium
versucht dem Motor für die letzten Stunden wieder leben einzuhauchen.
Der PSI Porsche 996 GT2 steht mit Heckschaden in der Box. |
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Die Positionen in den
einzelnen Klassen sind nunmehr für die Schlußphase eingenommen
(wie in der F1 nach 22 Sekunden ;-) und Veränderungen finden nur noch
durch Verschiebungen im Gesamtklassement zwischen GT und NGT statt.
Der Zwischenstand um 14.00
Uhr:
1. #1 Larbre Viper
2. #54 Freisinger Porsche
GT3 (1. NGT)
3. #15 Lister Storm (1.
Paydriver ;-)
4. #50 JMB Ferrari 360
5. #11 Belmondo Viper
6. #55 Freisinger Porsche
GT3
7. #2 Larbre Viper
8. #64 Cirtek Porsce
GT3
9. #12 Belmondo Viper
10. #78 Seikel Motorsport
11. #100 Loris Kessel
Ferrari (1. National GT)
12. #116 Renstal Trommelke
(1. Markenpokale)
14.00 - 16.00 Uhr:
Zu Beginn der vorletzten
Rennstunde verdrängt der #15 Lister Storm nach langer Jagd den #55
Fresinger Porsche von der zweiten Position im Gesamtklassement.
Aus den Top Ten fällt
die #11 Belmondo Viper heraus. Probleme mit der Schaltung verhindern bessere
Zeiten. Das amerikanische 10 Zylinder Monster findet sich 35 Minuten vor
Schluss auf Platz 11 wieder. Des einen Freud, des anderen Leid wird sich
wohl die Besatzung des französischen Ferrari 360 gedacht haben. Durch
das Pech der Belmondo Viper rücken sie glatt noch unter die besten
10 nach 24 Stunden Renndauer.
Um 16.02 Uhr läuft
die Labre Mannschaft mit beiden Vipern geschlossen über die Ziellinie
ein.
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