11.5.01 von Harald Gallinnis

Vor einem Jahr...

Verrücktes Rennen in Spa: Der spätere Sieger im blauen Lucchini überrundet die Seriensieger im JMB-Ferrari

In strömenden Regen erleben die SR1-Wagen in Spa ein vollkommenes Desaster. Während einer nach dem anderen in den schnellen Kurvenkombinationen im hinteren Teil der Strecke von der Bahn rutscht und in die Begrenzungen einschlägt kann einzig der Kremer-Lola mit einem souveränen Didier de Radigues das Rennen beherrschen. Als der Sieg für das Kölner Team eine ausgemachte Sache scheint, schlägt die Defekthexe zu: zwei lose Radmuttern hintereinander werfen den Wagen um 2 Runden zurück. Zu diesem Zeitpunkt wird der schnellste SR-Lights-Wagen sensationell auf dem 2. Platz geführt. Die Sensation ist perfekt als der nun führende JMB-Ferrari mit Getriebeproblemen um den Kurs schleichen muß und der Werks-Lucchini von Franchioni/Ronca das Feld anführt. In einigen dramatischen letzten Runden können sie diesen Vorsprung gegen den aufkommenden BMS-Ferrari halten und mit nur 2s Vorsprung den ersten Sieg eines SR-Lights in der Geschichte des Sportwagen-Weltcups einfahren. Mehr zu diesem Rennen steht im alten Rennbericht.

Vor dem Meeting

Bei den großen Prototypen fallen die beiden DOME-Prototypen sofort ins Auge. Gemäß ihrer Vorstellung in Monza , wo beide nach anfänglichen Problemen schnellste Runden hinbrannten und gegen Ende der auffällig lackierte Racing for Holland Dome sogar den Weg aufs Podium schaffte.

Training & Qualifying

Rennen

Im Warm-up am frühen Morgen hat Lupbergers Ascari die beste Zeit eingefahren. Bei Kremer rückt man nach wie vor dem Motor auf den Leib. "Die Techniker von Roush sind sich sicher, daß Problem beim Motorensensor für die Zündung eingekreist zu haben. Die arbeiten daran. Ein wenig besser war es heute morgen schon" macht Chef Erwin Kremer trotz einiger Sorgenfalten auf Optimismus. Bei Renauer, wo Martin Henderson alleinig das Warm-up gefahren hat, müht sich Hannes Gsell noch kurz vor dem Rennen mit der Umgestaltung seines Helms ab. "Nur Weiß ist doch ein wenig fad!" hat der Webdesigner ein Einsehen. Ob's fürs Rennen hilft?

Der Start erfolgt um ca. 14 Uhr bei schönem Wetter und Temperaturen um 20°C, aber vor einer für das Wetter  enttäuschenden Zuschauerkulisse von maximal 3000. Ob hier die fehlende Fernsehcoverage in Deutschland eine Mitschuld trägt?

Start zum Lauf in Spa

Beim Start bleiben die Positionen erstmal bezogen, lediglich Jan Lammers würgt seinen Motor ab und muß von hinten starten. Für den Kremer-Lola mit seinem spuckenden und sprotzenden Roush-Ford ist dagegen schon nach der ersten Runde Schluß. Der Reynard verliert im Verlauf der ersten Runden einiges an Boden und findet sich im SR2-Feld wieder. In diesem laufen schon beim Start einige harte Zweikämpfe ab. Vorne fliegt jedoch John Nielsen im DOME-Judd auf und davon. Mauro Baldi im R&S kann da noch am Besten mithalten.

Parallel dazu gehen die beiden Zadra Ferraris an die Box womit der Brums-Ferrari auf Platz 4 vorrutscht. Jedoch kommen im weiteren Verlauf des Rennens auch die anderen Führenden an die Box. Dabei spielt sich ein vorentscheidendes Drama am R&M-Riley und Scott von Mauro Baldi ab, der auf einem hervorragenden 2.Platz liegt. Der Wagen zeigt sich unwillig das Rennen wieder aufzunehmen und verliert 3min in die Box, bis das Team den Wagen kurzerhand mit humanoider Anschubhilfe wieder startet. Dies sieht die FIA gar nicht gerne und holt in der 31.Runde den silber-weißen Boliden mit der schwarzen Flagge an die Box - um ihn dabei gleich ganz stillzulegen! Dem sonst so ruhigen Mauro Baldi schwillt ob solchen Ungemachs gewaltig der Kamm! Für den Reynard ist wenig später das Rennen auch beendet: nach einem Ausrutscher in Pouhon mit beschädigter Karosserie. Eine lose Karosserie fesselt auch den Ascari für 2 Minuten an die Box, nachdem Collins wohl einmal zu oft mit den Ferraris aneinander geraten war.

Val Hillebrand im Racing for Holland Dome - saubere Vorstellung des 19jährigen!

Zur 2 Stunden-Marke führen beide Ferrari mit ca.70s Vorsprung vor dem DOME von Val Hillebrand. Der schnelle 19jährige kann zwar das Tempo der Spitze mitgehen, kommt jedoch nicht mehr in Schlagdistanz zu den beiden BMS-Fahrern an der Spitze. Den letzten Turn in der 2 fährt Lillian Brynner. 20 Minuten vor dem Ende fällt auch die Entscheidung in der Lights-Klasse als Nobili den führenden Lucchini des Vorjahressiegers Franchioni in Pouhon überholt. Die 4 führenden SR-Lights liegen zu diesem Zeitpunkt in einer Runde. Die ersten 3 trennen gar nur 13s. Giovanni Lavaggi im Brums Ferrari kann sich ebenfalls in Pouhon gegenüber den Führenden noch zurückrunden und den Ferrari auf Platz 5 ins Ziel bringen, jedoch weiter vorne tut sich nichts mehr.

Platz 1 belegen Marco Zadra und Jean-Marc Gounon im BMS-Ferrari. Letzterer freut sich über die erfolgreiche Rückkehr in die Serie wo er an selber Stelle vor 2 Jahren mit dem DAMS-Lola den Sieg fast vor Augen hatte. Nicht minder freuen sich die Teamkollegen Lillian Brynner, Enzo Calderari und Angelo Zadra, die den Ferrari Doppelsieg an diesem Tag perfekt machen (was einem anderen Ferrari-Team an diesem Tag nicht ganz gelingt). Jan Lammers war über den erzielten 3.Platz im RfH-DOME zufrieden. "Es war mein Fehler als ich am Start den Wagen abwürgte und daher von hinten starten mußte. Zum Schluß meines Turns hatte ich auch sehr verdreckte Reifen. Glücklicherweise hab ich mit Val einen schnellen Co-Piloten an Bord gehabt. Es gibt nicht viele 19jährige, die ein Rennen so schnell und souverän bestreiten können wie er." 4. wird Lupberger im Ascari, während Lavaggi im Brums-Ferrari den 5.Platz belegt.

Gesamtsieger Marco Zadra & Jean Marc Gounon vor Enzo Calderari, Lillian Brynner und Angelo Zadra
sowie Val Hillebrand / Jan Lammers auf Platz 3.

Lights-Klassensieger Nobili und Monti im BM Autosport Tampolli loben ihre Goodyear-Reifen über den grünen Klee. "Diese sind ein gewaltiger Fortschritt gegenüber den letztjährigen Reifen. Das hat uns sicher den Sieg gebracht."
Man verweist an diesem Tag das versammelte Lucchini-Werksteam auf die folgenden Plätze, 4.wird der 2001er Kunden-Lucchini von Audision & Benvenuto vor dem Lola und dem Renauer-Tampolli, der bei seinem internationalen Debut einen vorzeigbaren 6.Platz belegt.

Der am Ende 2.plazierte Lights-Lucchini von Peroni/Bouvet

Fazit: Ferraris gewinnen immer noch. Die Wagen sind zuverlässig, was die schnelleren Prototypen von Ascari und Dome noch nicht sind, aber sicher bald sein werden. Unterhaltsam war wieder einmal die kleine Klasse, wenngleich ihre Show nicht so im Vordergrund stand wie letztes Jahr. Mehr Handikap-Gewicht für die BMS-Wagen sollte in Brünn wieder einmal die anderen favorisieren, vorausgesetzt sie halten...

Ergebnis

Ergebnis gemäß der Seite der FIA-Sportwagen-Meisterschaft

Zurück zur Berichtseite

Zurück zur Leitseite