6.8.01 ; von Udo Klinkel
Fotos: Udo Klinkel und Jan Hettler

Die GTS Kategorie bestand aus der dritten Zweiergruppe.Ray Mallock Racing brachte den in Estoril siegreichen Saleen mit der Stammbesetzung Ian McKellar und Bruno Lambert nach Most, der zweite Konkurrent war ein Konrad-Racing Mietwagen vom Typ Porsche GT2, den der Amerikaner Charles Slater und der Tscheche Maciej Stanco mit gehörigem Abstand zum Saleen um den Kurs bewegten.

Die GT Kategorie war mit immerhin acht Porsche GT3 bestückt, was in dieser Klasse auf ein echtes Rennen schließen liess. 50% des Feldes bestanden aus "regulars" der Britischen GT Meisterschaft: P.K. Sport und Harlow Motorsport schickten jeweils zwei Autos mit den Fahrern Robin Liddell/Mike Youles, Piers Masarati/Robert Babikan/Milan Madcryc (für P.K.), sowie Geoff Lister/Terry Rymer und Gavin Pickering/Adam Simmons (Harlow) ins Rennen. Das vielleicht interessanteste Auto dieser Klasse war der von Paco Orti gemeldete GT3-R, normalerweise in der spanischen GT Meisterschaft zu Hause und mit Wolfgang Kaufmann als erwiesenem GT Spezialisten aus spanischen und französischen Einsätzen fahrerisch ausgezeichnet besetzt. Und weil auch Paco Orti himself durchaus schnell unterwegs war, zählte der Wagen an diesem Wochenende sicher zum Favoritenkreis. Der Rest des Feldes bestand aus den beiden Skea Porsches mit Richard Dean/Giano Anapoli und Bernardo Sa Nogueira/Nigel Rata/Thomas Jacobitsch, sowie dem von Sebah Racing gemeldeten Porsche mit Bart Hayden und Stephen Earl am Steuer.

Qualifying

Ob es ein weiser Entschluß der Rennleitung war, das Qualifying auch noch in Kategorien zu unterteilen und die Teilnehmer entsprechend nacheinander auf die Strecke zu schicken, sei einmal dahingestellt. Für die Fahrer sicher ein Vorteil, hatten sie doch immer freie Bahn, für die Zuschauer mag es verwunderlich sein, nur, wie bei den Prototypen, vier Autos auf der Strecke zu sehen. Das Ergebnis war vorraussehbar, Patrick Lemarie ließ sich nicht die Butter vom Brot nehmen und stellte den Gulf-Audi problemlos auf die Pole: 1'18,110 seine Zeit und damit 2 Sekunden vor Tomas Enge im Panoz, dem Jordi Gene mit dem ROC-Reynard doch ziemlich auf den Pelz rückte. Der Spanier war nur 0.7 Sekunden langsamer. Dann kam lange gar nichts, dicht gefolgt vom Debora, der volle sechs (!) Sekunden hinter dem Reynard den vierten Platz belegte.

In der GTS Klasse bestanden über den Ausgang der Zeitenjagd auch keinerlei Zweifel. Bruno Lambert nahm seinem einzigen Konkurrenten Charles Slater die Kleinigkeit von fünf Sekunden ab, wurde Gesamt-Fünfter vor dem schnellsten GT, der von Robin Liddell in 1'31.37 um die Strecke gehetzt wurde.

Patrick Lemarie nach dem Qualifying:" Wir hatten insgesamt keinerlei Probleme mit dem neuen set-up und nehmen das Rennen sehr ernst. Nach den Enttäuschungen von Le Mans und Estoril hoffen wir, und besonders ich, da ich heute nach langer Pause endlich wieder ein Rennen bestreiten kann, auf ein gutes Ergebnis."

Auch Jordi Gene wars zufrieden "wir werden alles versuchen, den 900ern so dicht, wie möglich auf den Fersen zu bleiben". Am meisten freute sich Robin Liddell, der strahlend von seiner zweiten "Pole" in Folge berichtete und voll des Lobes über die Strecke war, während Saleen-Pilot Bruno Lambert sich über Getriebeprobleme beklagte, die ihn aber nicht an der Klassenbestzeit hinderten. Allerdings sorgten sie dafür, daß der RML-Saleen während des warm-ups am Sonntag in der Garage blieb.

Ergebnis Qualifying

 (der zuerst genannte Fahrer fuhr die Qualifikationszeit)

Das Rennen

Nach zwei Einführungsrunden wurde das Feld pünktlich um 13.00 Uhr auf die Reise geschickt. 2 Stunden und 45 Minuten Renndauer standen bevor und wie nicht anders zu erwarten, hielt sich die Spannung über die Gesamtdistanz

Alles in allem trotz des mageren Feldes noch ein ordentliches Rennen ohne größere Zwischenfälle und, wie gesagt, das "Drumherum" hat es rausgerissen.

Ergebnis

Zurück zur Leitseite