8.10.01 ; von Harald Gallinnis
Fotos: ALMS-Website

Start zum Petit Le Mans 2001; rechts hat John Field seinen Lola in der Mauer abgewickelt

Direkt beim Start dezimierte sich schon das Feld als noch vor der Startlinie der Lola von John Field nach einer Berührung von diesem in die Mauer gestopft wurde, und augenblicklich das Rennen beendete. Weitere frühe Ausfälle waren der Panoz von Klaus Graf (Motorprobleme) und der Werks-Audi von Tom Kristensen, der von diesem ähnlich vehement wie der Lola in die Mauer geknüllt wurde, was die letzten Meisterschaftschancen von Kristensen/Capello entgültig gegen Null schrumpfen ließ. Neben dem R&S (Kupplungsschaden) hatte auch der 2. Panoz nach einer Kollision mit der Brookspeed Viper einen etwa 40 Runden andauernden Service nötig, den Brabham/Magnussen auch nicht mehr aufholen konnten.

So blieb es den 2 verbliebenen Cadillacs und 3 Audis überlassen die Show an der Spitze zu gestalten. Dabei fuhren die beiden Caddys wieder Mal mit den Plätzen 4 und 5 ein achtbares Zuverlässigkeitsresultat heraus. Mehr war aber auch bei der Abschiedsvorstellung des LMP01 nicht mehr drin, auch wenn man zwischenzeitlich während der frühen Boxenstopps teilweise bis auf Platz 2 nach vorne gekommen war. Der noch von Riley&Scott gezeichnete Prototyp hinkte immer den Ingolstättern hinterher. Der nächstjährige Nachfolger mit Audi-Aerodynamik ist schon auf Kiel gelegt worden und wird bei den 12 h von Sebring 2002 sein Debut geben.

Mit neuer Lackierung: der Champion-Audi bei Nacht
So hatten die 3 Teams von Champion, Johansson und der verbleibende Wagen von Joest die Show an der Spitze für sich, die sie mit zahlreichen Führungswechseln beim 1000Meilen-Rennen auch zur Genüge auskosteten. Dabei hatte der Werkswagen von Biela und Pirro am Ende trotz einiger Dreher, die aber alle folgenlos blieben, das bessere Ende für sich und konnte den Klassiker (soweit man das nach 4 Rennen bisher sagen kann) somit gewinnen. Damit sicherte sich Emanuele Pirro auch den Fahrertitel 2001 der American Le Mans Serie.

In der GT-Klasse waren die beiden Teamkollegen Dirk Müller und J.J.Letho von Schnitzer auf 2 verschiedene Autos verteilt worden um die Chance, den Fahrertitel vor den Konkurrenten einzufahren, zu verdoppeln. Beide gaben im gewohnt hart umkämpften Feld der GT-Klasse auch wie gewohnt Gas, und anfangs sah es auch nach einem feinen Teamresultat aus. Dann übersah zuerst JJ einen überundenden Cadillac, was ihm 2 Rundden Rückstand aufgrund der nötigen Reperatur einbrachte. Schließlich bekam auch noch Jörg Müllers Namens-Kollege Dirk eine Stop&Go aufgebrummt weil sein Co beim Fahrerwechsel zu fleißig gewesen war: er hatte nach dem Wechsel die Scheibe gereinigt , was die gestrengen PSCR-Offiziellen (ab nächstes Jahr heisst der Verein übrigens wieder IMSA) als einen zusätzlichen Mechaniker zu viel am Wagen interpretierten. Dies ließ die Truppe um Hans-Joachim Stuck schließlich am Ende als Sieger aus der 1000-Meilen Schlacht hervorgehen. Müller´s Jörg wird egal gewesen sein. Der 2.platz reichete dem Deutschen um den GT-Fahrertitel 2001 zu kassieren, da Teamkollege Letzho nur auf dem 4.Rang einlief , da sich einer der AJR-Porsche noch aufgrung excellent genutzter Gelbphasen zwischen die beiden Schnitzer-Wagen schieben konnte.

Striezels BMW war wieder erfolgreich

Ergebnis

Ergebnis gemäß ALMS-Website

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