3.4.01 ; von H.Gallinnis

FIA-Sportwagen-Meisterschaft - 1.Lauf in Barcelona

Vor einem Jahr...
Beim Auftakt zum Sportwagen-Weltcup entwickelt sich ein Ferrari-Duell an der Spitze, nachdem die aussichtsreichen Verfolger von Kremer, Panoz und Cadillac durch diverse Probleme gebremst werden. Das Duell zwischen dem JMB-Ferrari und dem Brums-333SP entscheiden schließlich die späteren Meister Pescatori/Terrien für sich. In der Lights-Klasse siegt der Deutsche Heinrich Langfermann mit Partner Martin Henderson auf einem Pilbeam, nachdem die Gegner hier mit technischen Ausfällen zu kämpfen hatten. Mehr zu diesem Rennen steht im alten Rennbericht.

Vor dem Meeting

Training

Der Renauer-Tampolli drehte am Freitag mit Gotfried Cepin am Steuer seine ersten Roll-out Runden auf der Strecke in Barcelona. Allerdings auch seine vorerst letzten denn als Mannfred Jurasz gerade beginnen wollte die Rundenzeiten auszuloten wurde er vom Ascari-Pilot Collins überholt. Der wähnte sich offenbar schon im Rennen und zog zu schnell wieder auf die Ideallinie auf der sich der gelbe Tampolli befand. Für den Ascari bedeute das einen Kratzer an der Heckverkleidung - der leichtere Tampoli dagegen bog mit 250 Sachen in Richtung Betonmauer ab. Das Ergebnis sieht man hier:

Vorher/Nachher: Links Gottfried Cepin bei den ersten Runden im Renauer-Tampolli,
daneben was eine halbe Stunde später vom Wagen noch übrig war

Manfred Jurasz, der zwar noch ungefähr 300 Meter lang die Start & Zielgerade herunterrutschte, aber sonst bei dem Crash unverletzt blieb war zurecht verärgert. "Wie kann man nur so deppert sein und so früh wieder reinziehen. Wir sind doch hier im freien Training, da geht es um nichts. Der hatte doch Platz genug um das Manöver sauber zu Ende zu bringen." Der Brite entschuldigt sich zwar umgehend beim Team und stammelt etwas von "my mistake" und "I feel so sorry". "Davon können wir uns jetzt auch nichts mehr kaufen." grantelte Teamchef Sepp Renauer. Die Crew packte den beim Crash gerade mal 30 Stunden alten Wagen umgehend zusammen um ihn zur Tampolli-Fabrik in Florenz zurückzubringen. Monza ist für das Team gestrichen. In Spa will man dagegen wieder mit bei der Musik sein.
Ein weiteres Opfer des freien Trainings wurde der ERBT-Schröder-Pilbeam der eine ausgedehnt Ölspur entlang der Strecke legte.

Im Qualifying konnte der BMS-Ferrari von Christian Pescatori und Marco Zadra die schnellste Zeit erzielen. "Wir haben einige kleinere Modifikationen an der Aerodynamik über den Winter vorgenommen, außerdem hat uns der Wechsel zu Goodyears sicherlich geholfen." fasste "Pesca" das gute Ergebnis zusammen. Auf dem 2. Platz der Zeitenliste fand sich der überraschend schnelle Pescarolo-C60-Judd mit Jungspund Sebastian Bourdais wieder. Christain Vann im Ferrari-Judd markierte die 3.schnellste Zeit, dahinter ballten sich der Ascari, der R&S und der R.f.H.-Dome innerhalb von 2 Zehntel-Sekunden. Erwin Kremer haderte mit den Streckenposten" Die haben nachdem wir die richtigen Reifen hatten gegen Ende der Session eine Haube rundenlang auf der Strecke liegen lassen, daher konnte der Ralf keine vernünftige Runde fahren." John Nielsen leistete sich dagegen einen Abflug im freien Training und bescherte seinen Mechanikern weitere Überstunden, nachdem schon der Japaner Katoh am Donnerstag jede Menge Kies und verbogene Teile in der Box abgeliefert hatte.

In der SR-Lights-Klasse belegt der schwedische Lola mit dem schnellen Amerikaner Thod Björk die schnellste Zeit, gefolgt vom Rowan-racing-Pilbeam und dem englischen LM3000 Rapier.

Rennen

Den Racing for Holland Dome suchte man im Rennen vergeblich. Am frühen Morgen in Warm-Up war Youngster Val Hillebrand auf der Strecke plötzlich eine Wärmeentwicklung im Fußraum aufgefallen und als er ins Cockpit herunterblickte sah er wie gerade sein Overall abfackelte. Er schaffte es zwar gerade noch mit Vollgas in die Box zum Löschen einzulaufen (die FIA-Marshalls erließen ihm humanerweise die Geldstrafe wegen Überschreitung des Speedlimits in der Boxengasse) jedoch das Team verzichtete aufgrund des Spritfeuers und der entstandenen Schäden auf den Start.

Neukonstruktion mit eingebauter Sitzheizung - der holländische Dome-Tarnkappenbomber

Am Start führten Pescatori im Ferrari vor Bourdais im Courage und Vann im Brums-Ferrari-Judd. Letzterer stellte allerdings sein Gefährt als erster nach nur 2 Runden mit abgescherter Antriebswelle ab, so daß der von 6 kommende  Ascari von Lupberger am Ende der 2. Runde dessen Platz erbte. Diesem übernahm dann in der 15. Runde der 2. BMS-Ferrari. Erste Probleme für den bis dato 5.platzierten Kremer-Lola machten 2 zusätzliche Boxenstops nötig. Als dann Neuling Sam Hancock den Wagen übernahm kamen nach kurzer Zeit Probleme mit der Zündung hinzu, die den weißen Boliden in der 25.Runde dann entgültig stilllegten.

Die positive Überraschung des Meetings: Pescarolo C60-Judd

Nach dem ersten Boxenstop des  BMS-Ferrari  von Pescatori übernahm der grün-silberne C60 des Pescarolo-Teams für einige Runden die Führung. Augenscheinlich ist dieser Wagen ein heißer Herausforderer für die etablierten Ferrari-Crews, zudem man mit Youngster Bourdais ein ziemlich schnellen Mann verpflichtet hat. John Nielsen im dänischen Dome - noch gebeutelt vom Trainingsunfall am Samstag - mußte nach einem Techtelmechtel mit dem R&S mit anschließendem Dreher kurzfristig die Box zur Reperatur aufsuchen. In der Folge brannte allerdings der Japaner Katoh im Dome mehrere schnellste Runden hintereinander in den Asphalt. An der Spitze konnte Christian Pescatori seine Führung auf über eine Minute ausbauen, während Bourdais den 2.Platz locker von Zadra im 2. BMS wieder zurückerobern konnte.

Bourdais im C60 jagt den Ascari

Daraus wurde dann wieder die Führung für den französischen C60 als der Fahrerwechsel in der Nr.1 zu Marco Zadra erfolgte. Beide lieferten sich ein über mehrere Runden anhaltendes Duell um die Führung, das erst mit dem 2. Stop des Franzosen beendet war. Allerdings verlor die Crew dabei sehr viel Zeit und zu allem Überfluß rollte der C60 kurze Zeit später mit einem Elektrik-Problem auf der Strecke aus. Der Wagen hatte bis dahin die beste Show des Rennens geboten.

Der dänische Dome mit John Nielsen am Steuer - Co Katoh erzielte mit dem Gefährt die schnellste Rennrunde.

Der Rest des Rennens schien eine langweilige Sache zu werden. bis kurz vor Schluß der führende Marco Zadra plötzlich ganz langsam unterwegs war, als die Bremsen an seinem Wagen schlapp machten. Nach kurzer Eingewöhnungsphase fand er jedoch zu einem schnelleren Tempo zurück und konnte schließlich das Rennen mit einer Minute Vorsprung vor seinen Teamkollegen gewinnen.  Dritter wurde der italienische R&S von Mauro Baldi und Gary Formato, die ein unauffälliges aber problemfreies Rennen hinlegten. Der DOME von Nielsen Katoh hätte auch fürs Podium in Frage kommen können, zudem der Japaner gegen Rennende trotz streikender Kupplung die schnellste Runde des Rennens in den Asphalt brannte, aber die Probleme zu Beginn reichten dann doch nur für den 6.Gesamtrang.

Ereignisreich war das Rennen auch in der SR-Lights-Klasse: Zuerst führte hier der schwedische Lola, dann der BM Autosport-Tampolli der in einen Dreikampf mit dem Lola und dem schnellsten Pilbeam des Rowan-Racing-Teams verstrickt war. Die Lola-Besatzung sah bis kurz vor Schluß wie die sicheren Sieger aus, dann versenkte der Pilot den Boliden in den Kies, so daß in der letzten Runde der Pilbeam noch vorbeischlüpfen konnte. Durch die Probleme der großen SR1 kam der Pilbeam von Carway /O´Connell (nicht der Panoz-Pilot) sogar auf dem 4. Gesamtrang an. 2. wurde der Lola und 3. der A&B-Kunden-Lucchini. Der Swara-Racing-Pilbeam den unter anderem auch der Deutsche Heinrich Langfermann pilotierte kam auf dem 10.Gesamtrang (6. SR-Lights) ins Ziel.

Ergebnis

Ergebnisse gemäß Total-Motorsport

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