26.10.2000 ; von H.Gallinnis
Fotos von Peter J.Fox (GT-Racing-Website)

Finale der FIA-GT-Meisterschaft in Magny-Cours

Am Start fiel Favres Lister nach einer Runde auf den dritten Platz zurück, nachdem sein Teamkollege Campbell-Waters und sein schärfster Konkurrent Hezemans an ihm vorbeiziehen konnten. Allerdings war das Lister-Team schon in der Anfangsphase einen seiner schärfsten Konkurrenten los. Die schnellste Belmondo-Viper von Boris de Richebourg wurde noch in der ersten Runde nach einer Kollision mit dem Teamkollegen Marc Duez in den Kies verfrachtet und fiel aus. Auch der Ferrari 550 überstand die erste Runde nicht. Zwar konnte sich der Pilot des Rinderwahn-Listers in der Folge wieder bis an die Spitze zurückkämpfen, aber nach einem Dreher (dem ersten von mehreren in diesem Rennen) fiel das Fahrzeug aus dem Kampf um die Spitzenpositionen. In der ersten Phase des Rennens führten das Schwesterfahrzeug vor dem furios fahrenden Hezemans-Viper und dem ersten Belmondo Viper  von Marc Duez. Eine feine 6. Position erarbeitete sich die Wieth-Mannschaft, nachdem Wolfgang Kaufmann seine Position als schnellster Porsche durch einen Defekt verlor. Das Gaspedal war mitten auf der Strecke gebrochen. Der Pilot hielt darauf kurz an, reparierte den Schaden mit Bordmitteln und heizte dann dem Feld hinterher - wie sich zeigen sollte erfolgreich.

Nach den ersten Boxenstopps führte die orangene Viper von Coronel, nicht zuletzt aufgrund einer 10s Stop&go-Strafe für den Top-Lister, die dieser für einen Überholvorgang unter Gelb kassiert hatte. Coronel drehte eine schnellste Runde nach der anderen und baute die Führung kontinuierlich aus. Allerdings war er auf einer Drei-Stop-Strategie unterwegs, was die Lister-Mannschaft nach der nächsten Runde wieder in Führung gehen ließ. Allerdings waren bis dahin auch die Holländer ihre Sekundanten los, da David Hart die 2. Viper eine Runde vor dem geplanten Boxenstop in den Kies setzte.  Coronel drehte gegen Ende jedoch noch einmal fürchterlich auf und feilte einen 30s Rückstand mit einer schnellsten Rennrunde nach der anderen ab, bis er sich wieder unmittelbar am Heck des führenden Listers befand. Dessen Mannschaft hatte sich schon dazu entschlossen den unaufhaltsamen Holländer in der Anbremszone der Adelaide-Hairpin 3 Runden vor Schluss passieren zu lassen (nach Ende hätte man immer noch einen halben Punkt Vorsprung gehabt) , als dieser in der langen Kurve hinter Start und Ziel den Grip auf der Vorderachse verlor und eine längere Off-Road-Einlage in den französischen Kiesbetten einlegte. So konnte die Lister-Mannschaft nicht nur das Rennen gewinnen, sondern auch die Fahrer und Team-Meisterschaft sichern.

Zweite wurden Tom Coronel und Mike Hezemans mit 14s Rückstand vor den beiden verbliebenen Belmondo Vipern. Hinter dem 5. plazierten Rinderwahn-Lister kam Wolfgang Kaufmann mit Partner Michael Trunk nach furioser Aufholjagd noch als 6. ins Ziel, nachdem er die solide fahrende Wieth-Mannschaft noch eine halbe Stunde vor Schluß abfangen konnte.

In der N-GT-Klasse konnten Christoph Bouchut und Partik Goueslard wiederum einen Sieg einfahren (auf der 8. Gesamt-Position), nachdem der schärfste Konkurrent Luca Riccitelli in der Anfangsphase nach einer Kollision mit einem GT-Porsche viel Zeit auf der Strecke verloren hatte. Zusammen mit dem Teamkollegen Dieter Quester konnte man sich zwar wieder bis auf eine Minute an die beiden Top-N-GT-Piloten herankämpfen, aber mehr war an diesem Tag nicht drin. Immerhin reichte dies um dem RWS-Red Bull Porsche Team den dritten Platz vor dem G-Force- Team in der N-GT-Teamwertung zu sichern. Deren Speerspitzen Magnus Wallinder und Nigel Smith kamen dahinter als Dritte ins Ziel. Ihre Team-Kollegen waren dagegen schon in der Anfangsphase des Rennens nach einigen Off-Road-Einlagen ausgefallen.

Ergebnis

Ergebnisse gemäß SPORTSCAR WORLD
www.supersportscarworld.com

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