Training:
Soviele Autos waren nun wirklich gemeldet: 23 SR1 und 1 SR2, 22 GTO, 40 GTU und 8 AGT; macht summa summarum 94 Fahrzeuge. So ein Feld wird nicht mal in Le Mans antreten, da der ACO jetzt schon spekuliert nur noch maximal 55 Autos zur Vorqualifikation einzuladen. Und wieder hatte das Dyson Team mit dem ältesten Wagen im Feld (nun 6 Jahre) den Vogel abgeschossen! "Der Wagen war schon so oft hier, daß er scheinbar von selbst weiß wie man hier am schnellsten durchkommt", war James Weavers ironischer Kommentar zur Pole seines R&S MarkIII. Gleich dahinter kam der erste Deutsche: Ralf Kelleners sein Ferrari 333SP, den er sich mit u.a. Alan McNish teilt, wurde von Teamkollege Alex Caffi auf die 2.Position gestellt. Dahinter kam gleich das nächste R&S-Chassis - und dann erst der beste Reynard und dann der beste Cadillac. Franz Konrads Lola wurde auf der 7.Position geführt.
Bester GTO war die aufgebohrte Werk-Corvette mit Ron Fellows am Steuer. Dieser Wagen war fast 4 Sekunden schneller als die im letzten Jahr so überlegene Oreca-Viper! Bester GTU war der Porsche von Dirk Müller.
80 Wagen stehen für Samstag am Start des 24h-Klassikers. Die Pole-Positions sind angesichts der Distanz natürlich nur einen feuchten Händedruck wert, zeigen aber, wer sich dieses Mal wieder am Besten aussortiert hat! Insider wetten darauf, daß nicht die Neukonstruktionen, sondern die älteren "Gebrauchtwagen" das Rennen wieder unter sich ausmachen werden, also die R&S und die Ferrari 333 SPs.

Rennen:
Die guten Startpositionen der führenden Prototypen, die diese im Training herausgefahren hatten waren gerade mal das Papier wert, auf dem sie festgehalten waren. Die Ferrari und Lola waren die ersten Wagen die ausfielen. Dagegen schienen dem Dyson-Team und den neuen Cadillacs die Show zu gehören. Fast über 20 Stunden hinweg tobte an der Spitze des Feldes die Schlacht zwischen dem mittlerweile 6 Jahre alten R&S und seinen designierten Nachfolgern des GM-Werks-Teams. Dabei war einer der Cadillacs schon in einer frühren Phase des Rennens durch einen Defekt an die 57.te Position zurückgefallen, aber die Besatzung um Andy Wallace schaffte es mit den schnellsten Rennrunden in einer fast 20stündigen Hatz den Wagen wieder an die 2.Position zurückzuführen, gerade als das Schwesterfahrzeug mit der Nr.5, das zwischenzeitlich geführt hatte, zu schwächeln begann.
Das hohe Tempo forderte jedoch seinen Tribut bei den schnellen offenen Sportprototypen. Dahinter hatte sich mit dem Ausfall fast der gasamten Prototypenflotte ein Pack aus den schnellen und kugelsicheren amerikanischen GTs gebildet. Die drei Oreca-Vipers und die beiden Werks-Corvettes lieferten sich ein mindestens ebenso spannendes Rennen um den Sieg in der GTO-Klasse, aus dem dann zwei Stunden vor Schluß plötzlich die Jagd um den Gesamtsieg wurde, als der Dyson-Wagen und der verbliebene Cadillac Probleme bekamen.
Im letzten Stint lieferte sich Karl Wendlinger ein heißes Duell mit dem aufschließenden Ron Fellows in der Corvette, das der Kufsteiner mit der relativen Kleinigkeit von 30 Sekunden, nicht viel für ein 24h-Rennen, für sich und seine Crew entscheiden konnte. Bemerkenswert, wenn man sich vor Augen hält, daß sein Teamkollege Olivier Beretta mit Windpocken zu kämpfen hatte! Auf dem 3. und 5.Platz liefen zudem die Schwesterfahrzeuge von Oreca ein, so daß sicherlich noch stark im französisch-amerikanischen Team gefeiert wurde. Für die nun wettbewerbsfähigen Corvettes war der knappe 2.Platz dagegen ein hoffnungsvolles Ergebnis, das uns noch spannende Rennen für die kommende Saison erwarten lässt.
Ein Blick auf die deutschsprachigen Teams: In der GTO(=GT)-Klasse landete der Freisinger-Porsche von Wolfgang Kaufmann und Kollegen auf dem 9.Gesamtrang, der dem 7.Rang in der GTO entspricht, noch hinter den Chamberlain Vipers. Auch der 2.Freisinger 911er kam ins Ziel. Das RWS-Red-Bull-Team wurde in der GTU (=GT3-Klasse) 2. hinter den Eidgenossen von Haberthur, die damit als bester Porsche ins Ziel kamen. Die Boliden von Seikel, Proton, Konrad und Roock dagegen strandeten aus unterschiedlichen Gründen. Allerdings standen auch viele der neuen GT3R die 24h-Distanz nicht durch. Insgesamt kamen nur 35 Wagen von 81 Gestarteten über die Distanz ins Ziel. In der SR-Klasse, bei der das Rennen dieses Jahr zum Sportwagen-Weltcup gehört, kamen gar von 24 Wagen nur 5 in Wertung ins Ziel, darunter beide (ausgefallene!) Caddys und der neue Reynard.

Im Anschluß das inoffizielle Rennergebnis, wie von Sportscar-World geliefert