In der 13ten Runde fährt Xavier Maassen mit der SRT Corvette in die Reifenstapel, er verbremst sich an der BusStop Schikane. Er schlägt vorne links ein und kommt an die Box und somit ist das Rennen schon wieder früh für die Truppe beendet, die den Wagen nach dem Unfall im Qualifying wieder hergerichtet hat. Man kann uns leider noch nicht genau sagen ob es sich um ein Bremsproblem gehandelt hat oder um einen Fahrfehler. Allerdings wird nichtmehr am Wagen gearbeitet.

Nach einer halben Stunde sind die Platzierungen weitestgehend sortiert, nur Collard klemmt noch hinter dem Ferrari von Kirkaldy

Nach einer Stunde kommen die beiden Führenden zeitgleich an die Box.

In der G3 rutscht währenddessen der Porsche von Mühlner Motorsport #124 mit Duncan Huisman am Steuer in die Reifenstapel an der Rivage. Es sind keine grossen Schäden zu sehen. Wie er uns kurze Zeit später erzählt war kein richtiger Bremsdruck vorhanden und der Wagen hat nicht richtig gebremst, er wurde aus den Stapeln gezogen und ist weitergefahren und das Problem ist nur noch im Streckenabschnitt Brussel aufgetreten, danach fuhr der Wagen wieder normal. Beim Team überprüft man nun die Telemetrie, weil kein offensichtliches Problem vorlag.

Am SportGarage Ferrari 430 GT3 #174 muss man schon jetzt die linke Radaufhängung tauschen.

Nach gut 90 Minuten führt Marcel Fässler, der einen Doppelstint in der Corvette fährt, mit einer halben Minute vor Alexander Müller im JetAlliance Aston Martin, der von Karl Wendlinger übernommen hat. Auf Platz 3 liegt der Vitaphone Maserati MC12 #2 von Miguel Ramos.

Nach ungefähr 105 Minuten sehen wir das erste Mal eine Porsche Führung in der GT2. Richard Lietz ist an Paolo Ruberti im BMS F430 vorbei, Jamie Melo schickt sich an es Lietz gleichzutun und klebt Ruberti schon kurze Zeit später im Heck.

Kurz vor 18 Uhr setzt der erwartete Regen ein.
Die Rundenzeiten sinken um ca. 5 Sekunden.

Im Mittelfeld der GT2-Fahrzeuge dreht sich Ashburn am Steuer des Trackspeed-Porsches, und fährt kurz durch das Kies, es passiert aber weiter nichts. Es folgt ein Dreher des JMB-Ferraris in Les Combes, während die Boxencrew von PMB Motorsport den Porsche BiTurbo in die Box schiebt. Nachdem der obengenannte Ferrari für einige Minuten die Fahrbahn in Richtung Rivage versperrt hat, kann der GT3-Bolide sein Fahrt fortsetzten.

Zurzeit macht Sarrazin Schritt für Schritt Boden gut auf seinen Teamkollegen, und hängt aufgrund des Verkehrs nun im Heck der der Startnummer 2. Und auch der angekündigte Regen setzt mal wieder ein. Daraufhin steuert Pierguidi die Box zum regulären Stopp an, und das Fahrzeug mit der Startnummer 1 übernimmt den zweiten Rang.

Ausgang Raidillion dreht sich Hezemans in der #6 Corvette unter dem Druck des #1 Vitaphone-Maserati, woraufhin dieser seine Position an Sarrazin verliert, und auch Negrao, der das zweite Vitaphone-Fahrzeug übernommen hat, schlüpft kurz danach vorbei. Doch auch Sarrazin muss in dieser Runde zu seiner Boxencrew, und übergibt an Andrea Bertolini, sodass er auf Rang 5 hinter Turner zurückfällt.

Nachdem auch Hezemans beim Pit-Stop war, übernehmen Margaritis in der #5 Phoenix-Corvette und Negrao im #2 Vitaphone-Maserati , welcher erst viermal gestoppt haben, die Plätze 1 und 2.

Zur 5h Marke führt Hemroulle im Mühlner Porsche die G3 Klasse vor dem Ferrari F430 von AS Events mit 1,5 Minuten Vorsprung, aber einem Boxenstop  weniger, an. Nach den Problemen am PMB Porsche BiTurbo hat dieser schon 15 Runden Rückstand auf den führenden Vertigo.

Hezemans klebt im Heck des #2 Maseratis von Negrao, und startet einige Attacken. Am Ende der langen Kemmel-Geraden gelingt es dem Niederländer an dem grün-schwarzen Maserati vorbeizuziehen, sodass er die zweiten Gesamtposition übernimmt.

In der Zwischenzeit fährt Darren Turner, der jetzt das Steuer des Gigawave-Aston-Martin übernommen hat gut zwei Sekunden schneller als die Konkurrenz. Er nimmt dann aber wieder etwas Tempo raus und fährt Rundenzeiten im Bereich der GT1-Konkurrenten.

In der GT2-Kategorie führt die BMS-Scuderia-Italia-Mannschaft seit einiger Zeit mit einem Vorsprung von rund fünf Sekunden vor Westbrook im Prospeed-Porsche. Dem GT2-Drittplatzierten Gianmaria Bruni fehlt inzwischen schon eine Runde auf die Klassenführenden.

Die Rundenzeiten an der Spitze steigen, aber Hezemans schafft es meistens über eine Sekunde schneller als sein Teamkollegen Margaritis zu sein, und ist nun bis auf vier Sekunden rangekommen. Die Aufholjagd wird jedoch mit einem Brand am Auto von Margaritis beendet, und Hezemans übernimmt den Platz an der “Sonne”. Margaritis war im Bereich Eau Rouge an die Bande gekommen, aber weitergefahren. Scheinbar wurden Teile an die Auspuffanlage oder andere heisse Teile gedrückt und im Streckenabschnitt zwischen Fagnes und Pouhon fing der Wagen Feuer. Der Abflug des Ferrari F430 GT3 #175 von SportGarage in der Eau Rouge fordert dann den ersten SafteyCar-Phase des Rennens zum Ende der 6-Stunden Marke.

 Hezemans biegt ebenfalls in die Boxenstraße ab, was die Doppelführung für das Vitaphone Racing Team bedeutet.